Hay tantos códigos de falla que es difícil recordarlos todos. Por eso creamos esta guía. ¿Qué es el código P0128? ¿Qué significa? ¿Y cómo solucionarlo? No te preocupes, aquí tienes todo explicado en un solo lugar. Esta guía detalla las causas más comunes y las soluciones del código P0128, ayudando a que tu maquinaria funcione de manera más eficiente y confiable.
¿Qué significa el código P0128?
El código de diagnóstico (DTC) P0128 indica:
“Temperatura del termostato del refrigerante por debajo de la temperatura regulada.”
En palabras sencillas: tu motor no se está calentando lo suficiente o se mantiene demasiado frío después del arranque.
El Módulo de Control del Motor (ECM) espera que la temperatura del refrigerante alcance el rango normal de operación —aproximadamente 82–99 °C (180–210 °F)— en un tiempo específico después de encender el motor.
Durante un arranque en frío, el ECM compara la lectura inicial del sensor de temperatura del refrigerante (ECT) con la del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT); deberían ser casi idénticas. Luego, el ECM monitorea qué tan rápido sube la temperatura del refrigerante. Si tarda demasiado o nunca llega al rango esperado, se registra el código P0128 y se enciende la luz de Check Engine.
Esto generalmente apunta a un termostato atascado en posición abierta, un nivel bajo de refrigerante o un sensor de temperatura defectuoso. Aunque no es peligroso de inmediato, un motor que funciona demasiado frío puede reducir la eficiencia, aumentar el desgaste y generar problemas de emisiones con el tiempo.
Síntomas comunes del código P0128
Cuando tu maquinaria presenta el código P0128, podrías notar:
- Tiempo de calentamiento prolongado: la aguja del indicador de temperatura sube muy lentamente.
- Temperatura más baja de lo normal: la aguja permanece baja incluso después de un tiempo de funcionamiento prolongado.
- Rendimiento débil del calefactor de cabina: el aire nunca llega a calentarse correctamente.
- Peor eficiencia de combustible: el ECM enriquece la mezcla para compensar la baja temperatura.
- Ventilador del radiador funcionando constantemente: algunos sistemas activan el ventilador a alta velocidad como medida de seguridad.
¿Se puede seguir operando con el código P0128?
A corto plazo: Sí. Generalmente puedes terminar la tarea o regresar al taller sin problemas.
A largo plazo: No. Mantener el motor demasiado frío puede causar varios problemas ocultos:
- Combustión incompleta → dilución de combustible en el aceite y desgaste acelerado del motor.
- Acumulación de carbono en válvulas e inyectores.
- Fallas en pruebas de emisiones (para motores Tier 4 / Stage III).
- Posible enmascaramiento de códigos de falla más serios.
Recomendación: Termina el trabajo actual, pero diagnostica y repara la falla lo antes posible.
Código P0128: Causas y soluciones
| No. |
Causa |
Descripción |
Solución |
|---|---|---|---|
| 1 |
Termostato atascado en abierto |
El motor se calienta demasiado lento o no alcanza la temperatura de funcionamiento. (Causa más común) |
Reemplazar el termostato; rellenar y purgar el sistema de enfriamiento. |
| 2 |
Nivel bajo de refrigerante |
Refrigerante insuficiente o aire en el sistema provoca lecturas de temperatura incorrectas. |
Reparar cualquier fuga, rellenar con el refrigerante correcto y purgar el sistema. |
| 3 |
Sensor de temperatura del refrigerante (ECT) defectuoso |
El sensor envía datos incorrectos (bajos) al módulo de control del motor (ECU). |
Probar y reemplazar el sensor defectuoso. |
| 4 |
Ventilador de enfriamiento siempre encendido |
Una falla en el circuito de control hace que el ventilador funcione constantemente, enfriando demasiado el motor. |
Diagnosticar y reparar el circuito de control del ventilador y los componentes relacionados. |
| 5 |
Fallo en el cableado/conector |
Una mala conexión eléctrica entre el sensor y la ECU interrumpe la señal. |
Inspeccionar y reparar el cableado y los conectores correspondientes. |
Cómo diagnosticar y reparar el código P0128
Recordatorio de seguridad: Nunca abras un radiador presurizado con el motor caliente. Espera siempre a que se enfríe por completo antes de inspeccionar.
Paso 1: Confirmar e Inspeccionar
- Verifica el código con un escáner de diagnóstico. Anota cualquier código adicional, como P0017 o P0037, que podría indicar problemas relacionados.
- Revisa el nivel de refrigerante tanto en el depósito de expansión como en el radiador (motor frío).
- Si está bajo, localiza y repara primero las fugas.
- Rellena con refrigerante aprobado por el fabricante.
Paso 2: Prueba rápida del termostato
- Arranca el motor en frío.
- Toca cuidadosamente la manguera superior del radiador.
- Debe permanecer fría durante varios minutos mientras el motor se calienta.
- Si la manguera se calienta inmediatamente → el termostato está atascado en abierto → reemplázalo.
Paso 3: Verificar ventiladores y sensores
Prueba del ventilador de enfriamiento:
Si el ventilador funciona a máxima velocidad desde el arranque, sospecha un embrague del ventilador atascado o un relé de control defectuoso.
Prueba del sensor ECT:
- Con un escáner, compara la lectura de Temperatura de Aire de Admisión (IAT) y Temperatura del Refrigerante (ECT) al encender el motor — deberían ser casi idénticas.
- A medida que el motor se calienta, la temperatura del refrigerante debe subir de forma constante.
- Lecturas erráticas o demasiado bajas → reemplaza el sensor ECT.
Paso 4: Reemplazar el termostato
- Drena el refrigerante en un recipiente limpio.
- Retira la carcasa del termostato (generalmente en la manguera superior del radiador).
- Instala el nuevo termostato y la junta en la orientación correcta. Presta atención a cualquier pin de sangrado o pequeña válvula; normalmente debe colocarse en la posición de las 12 en punto para que escape el aire atrapado.
- Limpia y vuelve a ensamblar la carcasa, ajustando los tornillos al torque especificado.
- Rellena y purga el sistema de enfriamiento para eliminar bolsas de aire.
- Borra el código y prueba que el motor se caliente correctamente.
Un termostato funcionando correctamente permitirá que la temperatura del refrigerante suba de forma constante hasta unos ~88 °C (190 °F) y se mantenga estable.
Consejos finales y mantenimiento preventivo
- Cambia el refrigerante según el intervalo recomendado por el fabricante.
- Revisa mangueras, abrazaderas y sellos en cada servicio.
- Siempre usa termostatos y sensores de calidad OEM — las piezas baratas suelen fallar pronto.
- Después de cualquier servicio del sistema de enfriamiento, asegúrate de que el calefactor y el ventilador funcionen normalmente antes de poner la máquina en operación.
Preguntas frecuentes sobre el código P0128
1. ¿Es grave el código P0128?
No de inmediato, pero un motor demasiado frío puede afectar la eficiencia y causar desgaste a largo plazo. Debe solucionarse pronto.
2. ¿Significa que mi motor se está sobrecalentando?
No. Es todo lo contrario: el motor está demasiado frío.
3. ¿Cuál es la solución más común?
Reemplazar un termostato atascado en abierto resuelve aproximadamente el 80–90% de los casos P0128.
4. ¿Un sensor de refrigerante defectuoso puede causar P0128?
Sí. Un sensor degradado puede enviar una lectura falsa de “frío” al ECM.
5. ¿Cuánto cuesta arreglarlo?
- Reemplazo de termostato: $100–$300 (pieza + mano de obra)
- Reemplazo de sensor ECT: $50–$150
Los costos exactos dependen del modelo de la maquinaria.
Mantén tu maquinaria lista para trabajar
El código P0128 es uno de los fallos de sistema de enfriamiento más fáciles de diagnosticar si actúas a tiempo.
Siguiendo esta guía, puedes determinar de forma segura si el problema proviene del termostato, el refrigerante o el sensor y solucionarlo antes de que cause tiempo de inactividad.
¿Necesitas repuestos de reemplazo? FridayParts ofrece termostatos, sensores y componentes de refrigerante de alta calidad, compatibles con los motores de equipos pesados más utilizados. Explora opciones confiables y de calidad OEM para devolver tu maquinaria a su máximo rendimiento en FridayParts.com.
