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Por Qué Su Tractor Necesita un Calentador de Bloque
A diferencia de los vehículos de pasajeros, los tractores pasan largas horas al aire libre y enfrentan cargas de trabajo pesadas a bajas RPM. En climas fríos, el aceite se espesa, dificultando el arranque y retrasando la ignición del combustible. Un calentador de bloque eleva la temperatura del refrigerante y del motor para ayudar a que su tractor arranque al instante, incluso por debajo de –20 °C (–4 °F).
Calentador de Bloque para Tractor vs. Camión
Ambos cumplen la misma función principal: calentar el motor para arranques suaves, pero difieren en ajuste y potencia de calentamiento:
| Característica | Calentador de Bloque Tractor | Calentador de Bloque Camión |
| Tamaño / Tipo de Rosca | Usualmente 3/4' o 1' NPT (optimizado para puertos de bloque más pequeños) | A menudo roscas más grandes o largas para bloques de camiones pesados |
| Rango de Potencia (Wattaje) | Generalmente 300 – 750 W (para motores pequeños) | A menudo 750 – 1500 W (para motores grandes) |
| Punto de Instalación | Se ajusta en el tapón central o puertos de congelación en motores de tractores | Generalmente se monta en puertos laterales de refrigerante o en el alojamiento del enfriador de aceite |
| Uso Principal | Equipos agrícolas o industriales compactos | Pickup de trabajo pesado, camiones de construcción |
| Consejo Clave | Verifique la marca y modelo del motor de su tractor antes de ordenar | Verifique por VIN o código del motor para vehículos pesados |
Nota: Usar un calentador con wattaje o ajuste incorrecto puede causar sobrecalentamiento o daños. Siempre elija una unidad especificada para su modelo exacto de motor, ya que muchos motores se utilizan tanto en tractores como en camiones.
Señales de que el Calentador de Bloque de su Tractor Puede Estar Fallando
Saber cuándo reemplazar su calentador evita arranques difíciles y posibles daños al motor:
- No Hay Calor Después de Conectar: Toque el área del calentador después de 15–20 minutos — si permanece frío, el elemento podría haberse quemado.
- Fuga de Refrigerante desde el Puerto del Calentador: sello desgastado o carcasa agrietada puede causar fugas — reemplace de inmediato.
- Interruptor o Fusible Saltado: cortocircuitos o corrosión interna suelen causar picos de consumo eléctrico.
- Calentamiento Desigual o Olor Extraño: indica quemado parcial del elemento; el rendimiento cae rápidamente en clima frío.
- Arranques Difíciles a Pesar del Uso del Calentador: puede indicar cordón dañado, corrosión en el enchufe o wattaje incorrecto del calentador.
Modelos Populares de Calentadores de Bloque para Tractor
| Producto | Potencia / Voltaje | Ajuste | Notas |
| Calentador de Bloque 400 W 120 V 1” NPT 3100003 | 400 W @ 120 V | Para tractores Kubota, Perkins, Ford y New Holland | Arranque confiable en invierno; ajuste estilo OEM |
| Calentador de Bloque 400 W 120 V 3/4” NPT 11409 | 400 W | John Deere Series A, B, 50‑70 y Massey Ferguson | Diseño de instalación fácil en tapón central |
| Calentador 400 W 120 V 1' NPT D8NN8B152AB | 400 W | Ford New Holland Series 2000–5000 | Diseño compacto para bloques estrechos |
| Kit Calentador de Bloque de Motor 400 W (Tractor Kubota) | 400 W | Tractores Kubota Series L / B | Incluye cordón y kit de sello |
| Calentador 3/4' NPT 400 W para Massey Ferguson | 400 W | Modelos Massey Ferguson 255–1085 | Elemento duradero para uso prolongado |
| Calentador de Bloque de Refrigerante V1505 / V3300 / Z600 | 400–500 W @ 120 V | Motores Kubota | Compatible con varias series sin adaptación |
Cada modelo asegura un calentamiento rápido, ajuste perfecto e instalación sin fugas para su familia de motores. No deje que los arranques en frío retrasen su jornada. Equipe su tractor con un confiable calentador de bloque de FridayParts y arranque suavemente, temporada tras temporada.