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Retén de Eje de Sellado Hermético
Cuando se acumulan suciedad, calor y cargas laterales, un retén de eje puede endurecerse o marcarse, permitiendo que el aceite del diferencial se filtre a lo largo del eje. En maquinaria pesada, un retén de eje delantero o trasero defectuoso suele manifestarse con cubos húmedos, contaminación de los frenos, bajo nivel de aceite del diferencial o rodamientos ruidosos, especialmente en ejes MFWD y mandos finales.
Como proveedor principal, FridayParts se centra en fabricar kits de retenes que cumplen con los estándares de ajuste OE, manteniendo precios accesibles para propietarios de flotas y operadores independientes. Nuestra selección es compatible con ejes delanteros y traseros de tractores, cargadores, camiones volquete y vehículos utilitarios utilizados en entornos exigentes.
Aplicaciones de Retenes de Eje por Tipo de Equipo
Nuestra gama de retenes de eje cubre una amplia variedad de máquinas y configuraciones de ejes, incluyendo:
| Tipo de Equipo | Aplicaciones Típicas |
| Tractores Agrícolas | CASE, New Holland, John Deere, Massey Ferguson |
| Cargadores y Minicargadores | CASE, New Holland |
| Camiones Volquete | Camiones volquete articulados Komatsu |
| Vehículos Utilitarios y Ligeros | Ford, Honda, Acura |
| Equipos Industriales | Ejes MFWD, mandos finales |
Puedes encontrar rápidamente el retén de eje correcto buscando por marca o por modelo de máquina en nuestro sitio.
Preguntas Frecuentes
P1: ¿Qué causa el fallo más rápido de los retenes de eje en equipos todoterreno?
La entrada de suciedad, los ciclos de calor y las superficies del eje desgastadas.
P2: ¿Puede un retén de eje tener fugas sin formar charcos?
Sí: el aceite puede dispersarse dentro de la rueda y empapar los frenos.
P3: ¿Debo reemplazar los retenes en pares?
Si un lado falla por desgaste, el otro suele estar cerca de fallar también.